El Concilio de San Luis Aprueba Pago Adicional para Proyecto de Reubicación de la Curva de Los Álamos

Lucy López / GES News Agency.
San Luis, Arizona.
El Concilio de San Luis aprobó y ratificó el pasado miércoles un pago adicional de 63,494 dólares para el proyecto de reubicación de la curva de Los Álamos, tras una modificación no planeada en el contrato con el Departamento de Transporte de Arizona (ADOT).
Manny Hernández, subdirector de Obras Públicas, explicó que, hacia el final del año fiscal, fueron notificados por ADOT sobre un cambio en el alcance del proyecto, relacionado con la adquisición del derecho de vía y trabajo adicional de diseño, lo que incrementó la participación económica de la ciudad.
“Debido a la urgencia del proyecto y las restricciones de tiempo, se usaron fondos existentes del Fondo de Usuarios de Carreteras (HURF), que estaban asignados originalmente a otro proyecto. Se exploraron otras fuentes de financiamiento, pero no hubo disponibilidad”, dijo Hernández.
El 14 de junio de 2023, la Ciudad de San Luis adoptó un Acuerdo Intergubernamental (“IGA”) con ADOT para la construcción de la reubicación de la curva en la Avenida 10 y la Calle Los Álamos, utilizando fondos federales.
La estimación del proyecto fue de aproximadamente 1.7 millones de dólares. El IGA establece que la ciudad es responsable por cualquier sobrecosto si la estimación final excede la original. Por ello, con respaldo de la administración municipal, Obras Públicas efectuó el pago, por lo que solicitó el miércoles la aprobación del Concilio.
El concejal Luis Cabrera cuestionó que se haya aprobado la construcción de la subdivisión Los Álamos sin contar con un camino apropiado. “Hemos tenido accidentes fatales en esa curva y siempre ha sido un problema”, expresó.
La alcaldesa Nieves Riedel, dueña de Riedel Construction —desarrolladora que construyó la subdivisión Los Álamos entre 2004 y 2005, así como el camino mencionado—, aclaró que el camino propuesto por su compañía comenzaba en la Avenida 10 y se conectaría con Riedel Boulevard, para lo cual habían conseguido el derecho de paso (right of way) del Buró de Administración de Tierras (BLM).
Recordó que el entonces administrador de la ciudad y el alcalde Juan Carlos Escamilla exigieron que se configurara el trazado. “Tuvimos que conseguir otro derecho de paso, lo cual nos tomó otros nueve meses”.
Señaló que tanto Riedel Construction como la Asociación de Usuarios de Agua del Condado de Yuma estuvieron en desacuerdo. “Nosotros advertimos que era peligroso y tratamos de oponernos. Esa es la historia dijo la alcaldesa, quien añadió que cuentan con toda la documentación para aclarar el proceso.
El director de Obras Públicas, Eulogio Vera, recordó que los fondos son federales y solo se asignan tras accidentes graves. El proyecto ha tenido retrasos inherentes al proceso de adquisición del derecho de vía, el cual puede tardar hasta ocho meses.
Finalmente, se informó que la licitación para la construcción se proyecta para principios del próximo año, y que la duración estimada del proyecto será de seis a nueve meses, posiblemente hasta diez, debido a que es un proyecto federal y el proceso es más lento.